新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例中心城區(qū)（含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充（換）電站。

    河北新聞網(wǎng)訊（燕趙都市報記者任學光）隨著電動汽車的推廣，充電站的建設愈發(fā)迫切。近日，石家莊市政府出臺《關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快石市充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)全面輻射，保障新能源汽車充電需求。

    《意見》提出，堅持合理布局、適度超前、統(tǒng)一標準、分步實施的原則，科學確定建設規(guī)模和選址分布。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例中心城區(qū)（含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充（換）電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。

    《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足3萬輛（標車）電動汽車充電服務需求；建立相對完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。到“十三五”末，全市建設充（換）電站296座，充電樁9844個。其中，公用充（換）電站230座，充電樁3860個；專用充（換）電站66座，充電樁5984個。建設運營管理信息化服務平臺一個。

    《意見》要求，行政機關、公共機構和企事業(yè)單位，結合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內(nèi)部停車場資源，優(yōu)先建設電動汽車專用停車位和充電設施。對配建充電基礎設施情況較好的單位納入節(jié)能減排獎勵范疇并予以獎勵。

    公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域，根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設施，并按照實際沿途合理建設獨立占地的充（換）電站。對出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運營的公共服務領域，要充分挖掘內(nèi)部停車場站配建充電設施的潛力，結合城市公共充電設施，實現(xiàn)內(nèi)部專用設施與公共設施的高效互補。

    對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位，建立充電車位分時共享機制，為充電創(chuàng)造條件；鼓勵在現(xiàn)有設備容量和線路容量不變的情況下，靠電力負荷峰谷時差充電，推廣智能充電設備管控系統(tǒng)。

    市區(qū)內(nèi)中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設?？蓛?yōu)先選擇在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘（P+R）等公共停車場建設公共充電基礎設施。按照便捷、高效、適當?shù)脑瓌t，鼓勵在具備條件的加油站配建公共充電設施。根據(jù)市場需要，可適當新建獨立占地的公共充（換）電站。鼓勵利用企業(yè)單位、城中村范圍土地。建設機械式與立體式停車充電一體化設施，驗收合格后可以面向社會服務。鼓勵有條件的單位和個人將其充電設施向社會公眾開放，并按規(guī)定收費。

    同時，利用高速公路服務區(qū)停車位建設城際快速充（換）電站，形成高速公路有效連續(xù)充電能力。圍繞服務京津冀交通一體化，優(yōu)先推進石市與京津連接高速公路、國道、省道等沿途的城際快速充電網(wǎng)絡建設。加快我市與保定、邢臺、衡水等毗鄰地市公路沿線的充電基礎設施建設，大力推進市內(nèi)各縣（市）、區(qū)之間各等級公路沿線的快速充電網(wǎng)絡建設。

    來源：河北新聞網(wǎng)